綠之源環(huán)保
綠之源環(huán)保
綠之源環(huán)保
一般而言，RTO自動補新風主要在下述幾個過程：
（1）燃燒室溫度一直高于設定值時，新鮮空氣風門會自動增加稀釋空氣量；
（2）風管壓力低于設定值時，新鮮空氣風門會自動調(diào)節(jié)以調(diào)整風管內(nèi)壓力維持在設定的范圍內(nèi)；
（3）RTO出口氧含量一直低于設定值，新鮮空氣風門會自動調(diào)節(jié)以增加RTO出口氧氣含量。
另外，RTO氧化室在升溫階段（0～750℃）時，旁通風機和閥門開啟，新風閥門開啟，進氣閥門關閉，助燃風機、霧化分級、水循環(huán)泵開啟。當RTO氧化室溫度達到 750℃以上，并延時后旁通風機和旁通閥門、新風閥門自動關閉，主進氣閥門自動打開引入廢氣開始氧化工作。當RTO氧化室平均溫度達到 870℃及以上時，燃燒器熄火，旁通風機和閥門自動開啟車間廢氣進入末端應急活性炭吸附裝置；當氧化室溫度下降至 750℃時，燃燒器自動點火。
RTO進氣管路安裝了可燃氣體監(jiān)測裝置用來實時監(jiān)測進氣濃度，系統(tǒng)進氣階段應嚴格控制進氣濃度在5%LEL~20%LEL，如出現(xiàn)進氣濃度超高則在控制面板上將新風閥門調(diào)至手動狀態(tài)并開啟，補充新風控制廢氣濃度在上述要求范圍之內(nèi)直至蓄熱室溫度穩(wěn)定在820℃，方可將新風閥調(diào)至自動狀態(tài)；如果有機氣體濃度達到 25%LEL 以上時RTO系統(tǒng)會依次執(zhí)行以下操作：關閉主進氣閥門、打開新風閥門、打開旁通風機和旁通閥門、燃燒器熄火進入降溫階段，廢氣經(jīng)過活性炭應急吸附裝置處理后25米高空排放，確保RTO系統(tǒng)安全運行。（即檢查廢氣進氣濃度，若車間在短時間內(nèi)大量排放廢氣導致廢氣濃度瞬時過高，會導致焚燒爐內(nèi)因急劇的氧化反應造成溫度過高報警，這種情況下應及時打開新風閥通入 新鮮空氣稀釋廢氣濃度。）從上述也可知，其實補新風會影響RTO的基準氧含量數(shù)值。<span style="font-family:-apple-system-font, BlinkMacSystemFont, ";color:#333333;color: rgb(51, 51, 51); font-family: -apple-system-font, BlinkMacSystemFont, "Helvetica Neue", "PingFang SC", "Hiragino Sans GB", "Microsoft YaHei UI", "Microsoft YaHei", Arial, sans-serif; font-size: 17px; letter-spacing: 0.544px; margin: 0px; padding: 0px; max-width: 100%; text-align: justify; box-sizing: border-box !important; overflow-wrap: break-word !important;">
